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地狹人稠，台北市停車問題始終無法改善，柯文哲提出新概念，希望未來台北市買車者得先自備車位。他認為「馬路是給車走的，不是給車停的」，未來路邊停車格只會越來越少，建議民眾最好都搭乘大眾運輸工具。其實日本早就規定沒有車位不能買車，但台北可能仿效嗎？從中央修法，到全民有共識，這條路恐怕不容易。

許多開車族下班後並不輕鬆，因為還要花大把時間在路邊找車位，除非月租，否則臨停的位置幾乎是大家搶。台北市長柯文哲提出新看法，若沒有自己準備車位，將來恐怕不能買車。他說：「自己的車子自己停，不要停到路邊，盡量要自備停車位，這是我們努力的目標啦，我們還是鼓勵台北市民多多搭乘公共運輸工具。」

事件的起因在於柯文哲想把羅斯福路五段跟六段的人行道拓寬，縮減一個車道，變為自行車專用道，卻遭致很多人反彈，認為車道越來越小，停車位也越來越少，還把車道給自行車用，未來交通可能雪上加霜。

但是柯文哲有另一套看法，他認為停車位永遠不夠，「我覺得停車不應該是停在路邊，應該慢慢像日本一樣，要買車要自備停車位，所以對我來講，馬路是要給車子走的，不是要全民英檢成績查詢小學生英文檢定有哪些英文檢定初級單字表商業英文檢定給車子停的。」全民英檢成績查詢 104英文檢定報名日期商業英文檢定2級商業英文檢定英文

類似的規定，在日本實施多年，沒有停車位的人不能買車。若想要買車，監理站人員還會到現場判斷車位大小，決定你可以買多少CC數的車，就算是租的車位，也必須現場丈量，所以在日本的馬路邊很少看到有路邊停車。

台灣目前則是路邊規畫許多停車格，不時還出現併排違停，讓塞車情況更嚴重；或是旁邊明明就有停車場，但因為便宜與方便，不少駕駛還是習慣先找路邊停車格。

按照柯文哲的觀念，民眾想買車應該在自家門口有車位，住樓上的也得去附近租，對於開車族來說肯定增添一筆花費。而目前柯文哲只能改變台北市，中央法律沒有強制規定，想要真正像日本一樣法規上路，還有很長一段路要走。

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